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Standartwerte passen. Mit Rumdrehen, wird nix besser.
Ich habe sie hinten etwas härter gedreht, da auch ich etwas schwerer bin als der normale Mitteleuropäer und eben auch vorher die 12er hatte. Aber ob jetzt dadurch sich spürbar etwas verändert hat? Ich glaube eher nicht.
Alles Käse mit Serie!
Hatte auch die 12er, die mir 12er-Fahrwerk-Guru Maki eingestellt hat,
was auch absolut top war.
Mein Gewicht ist auch etwas gesünder, mein Fahrstil Richtung 12er,
so dass ich nach dem vollen Fahrwerksumbau zum selben Ergebnis der 12er komme.
Gruß ZX12Papi
Hallo Jörg,
habe letztes Jahr folgende Einstellungen an meiner GTR Bj 2008 vorgenommen:
vorne (Gabel): 4 Ringe sichtbar und 4 Klicks gegen den Uhrzeigersinn
hinten : Zugstufendämpfereinstellung 0.75 - 1 Schraubenumdrehung (gegen Uhrzeigers.)
Federvorspannung: 9-11 Klicks (gegen Uhrzeigersinn)
... bin persönlich sehr zufrieden damit. 
Oh Gott jetzt muss ich euch ja noch mein Kampf Gewicht verraten (knapp über 100kg) 
Viele Grüße vom
Markus
Wenn Du noch länger die GTR fahren willst, goenne dir ein neues Fahrwerk.
Beste Gruesse aus MUC
Klaus
Loidde,
heute mit komplett-fahrwerk mich mich ma richtig
mit der Brennerfraktion duelliert. Mit Sozius!
Dank sehr sehr gutem Fahrwerk absolut kein prob....
Wenn Du noch länger die GTR fahren willst, goenne dir ein neues Fahrwerk.
Tach Klaus,
kurz, knapp und sinnvoll . Sehe ich auch so Jörg.
Wieso duelliert man/Mann sich mit einer GTR samt Sozius auf öffentlichen Strassen mit der Rennerfraktion?
Ganz einfach... weil's Spaß macht und man es mit der GTR kann 
Tach Klaus,
kurz, knapp und sinnvoll
tja hier sage ich mal AGREE !!! also so Erfahrungstechnisch Grüsse Harald
Hallo Joerg,
ich habe mir meine Einstellung mit dem Serienfahrwerk leider nicht gemerkt aber als die Federvorspannung an der Gabel fast ganz reingedreht war hatte ich schon mal ein besseres Gefühl.
Bei deinem Gewicht kannst du sie wahrscheinlich ganz reindrehen.
Die Verstellung der Federvorspannung am Federbein hat weniger was mit der Härte zu tun, eher was mit höher oder tiefer bei solo oder Sozia Betrieb.
Mit der Zugstufe musst du probieren, wann die Unebenheiten auf der Straße angenehmer geschluckt werden.
So richtig einstellen lässt sich das Serienfahrwerk aber leider nicht.
Gruß 
Armin
Tach Jörg,
meine Empfehlung weicht ein wenig von Makus ab, versuch einfach beide.
Hintergrund meiner Empfehlung, im Vergleich zu Markus seiner:
Unser Bock braucht auf Grund des hohen Gewicht's und der recht schwach ausgelegten Front.- und Heckfedern ordentlich Federvorspannung. Dann ist zumindest Besserung zu erfahren.
Front:
Federvorspannung - 1 Umdrehung (Der untere sichtbare Ring dient für mich nur zur Sichtkontrolle - Synchronstellung beider Gabelrohre)
Zugstufe: 5 Kliks
Heck:
Federvorspannung - 10 Klicks
Zugstufe - 1 Umdrehung
Allgemein:
Einstellungsempfehlung "immer" aus Sicht von völlig geschlossenen Einstellungen - Also, erst wie einen Wasserhahn zudrehen, dann die Empfehlungen (Klicks oder Umdrehungen) öffnen.
Im Übrigen haben die neuen Baujahre, ab 2010, eine leicht veränderte Cartridge (Zugstufenröhrchen - größerer Duchmesser - damit schnellerer Öldurchlauf - ......und auch ein geändertes Federbein, bei dem meine Heckempfehlung bezüglich der Zug.- und Federvorspannung deutlich zu hart sein dürfte.
Da wäre meine Empfehlung - neuere Baujahre:
Front ist in etwa, nicht ganz, gleich.
Heck - Federvorspannung - 12-15 Klicks
Zugstufe - 2 Umdrehungen - Vielleicht auch nur 1,5
Dann fehlt sicherlich noch die Feinabstimmung vorn zu hinten, was alles andere als unwichtig ist.
Wenn dann noch gefühlt zu hart oder zu Weich empfunden wird, schließt oder öffnet die Zugstufe in wirklich kleinen Schritten - und erneute Probefahrt.
Viel Erfolg 
Sicherlich wird das die Kritiker aufscheuchen die der Überzeugung sind, das die Federvorspannung ausschließlich zur Niveaurigulierung genutzt werden sollte.
Bei Originalbelassung spielt, meiner bescheidenen Meinung nach - auf Grund der original verbauten Sofafedern, die so veränderte Geometrie durch mehr oder weniger Federvorspannung eine ziemlich untergeordnete Rolle. Das ist sicherlich nicht grundsäatzlich so, aber leider bei unserer GTR. Aber auch hier darf man sehr gern unterschiedliche Meinungen vertreten.
Danke Ralf, für die etwas genaueren Angaben.
Hatte schon gedacht Joerg bekommt hier nie eine gescheite Antwort.
@Joerg
Damit solltest du schon mal zurecht kommen.
Gruß
Armin
Zitat von »Joerg-xx« Wieso duelliert man/Mann sich mit einer GTR samt Sozius auf öffentlichen Strassen mit der Rennerfraktion?
Ganz einfach... weil's Spaß macht und man es mit der GTR kann
Hier geht es primär nicht um´s Duellieren, sondern um angenehmeres Fahren. Gelegentliches Gasgeben nicht ausgeschlossen.
So long
Klaus
Hallo Jungs,
kurz gesagt Komfort und Sportlichkeit unter einem Hut.
Ich habe mein Fahrwerk und die dazu gehörige Einstellung gefunden.
Gell Jungs 
Gruß Tante Trautwein
Gell Jungs
War am Wochenende wieder eindeutig zu erkennen 
Damit kann ich ja dann mal anfangen zu testen.
Tach Jörg, wäre nett wenn Du Deine Versuche und Ergebnisse mit uns teilst . Mich interessiert soetwas immer brennend und abgesehen davon haben möglicherweise Viele was von unserer Diskussion.
