Hmm... die Geschichte.....

Problem hatte ich auch beim letztes mal.
Man hat mir gesagt das ich den Kat "gekillt" hab,
weil ich des öfteren die Mühle mit dem "Killschalter" ausgemacht habe...
Kann ich nicht nachvollziehen. Boss ist auch verbaut.
Hab dann einen " Motorrad freundlichen " Prüfer gewählt.
Der mir auch sagte, das ich mit dem Problem nicht allein dastehe.
Was dich aber auch nicht weiterbringt.
Hier im Norden könnte ich helfen....
aber das ist für dich leider ein wenig zu weit.

LG.

Norbert

hatte ich bei meiner in 3/10 auch, weil die Kiste zuvor nur rum stand. BAB, 1/2 Std. Vollgas und gut war. Was sagt denn der Tester, mehr als 5%, dann Kat-Ade, hat aber mit BOS nicht's zu tuen, da ist kein KAT verbaut.

Hallo Gerhard,
ich stehe zwar nicht mehr so im Thema ,
aber erfahrungsgemäß sind die Abgaswerte bei einem nicht betriebswarmem Motor höher weil er mit fetterem Gemisch läuft wie normal ..

Wenn die nur hin bist und das Möp stand ist bei den Temperaturen draußen ist auch unsere Dicke schnell wieder unterkühlt und nicht auf Betriebstemperatur ..

Ich kann mir schon vorstellen das dann beim Abgastest nicht alles OK ist ..

Das wäre zumindest erstmal meine erste Vermutung..
Dazu können dir die Experten hier bestimmt noch mehr schreiben ..

Gruß Reiner

Zitat von roadrunner

Man hat mir gesagt das ich den Kat "gekillt" hab,
weil ich des öfteren die Mühle mit dem "Killschalter" ausgemacht habe...

Interessante These das mit dem Kat ..

Ich wüßte jetzt nicht was bei dem kaputt gehen sollte .. evt. bin ich ja Unwissend

Kat kann man sterben lassen, wenn durch den Kill-Schalter unverbrannter Sprit in den Krümmer läuft und man kurz nach dem Ausschalten erneut startet, dann geht da eine kleine Flammenhölle durch den Krümmer und haut in den KAT.

AHA ..

Soviel zum KAT ...

Leute, das Thema zieht sich regelmäßig nach den Winterpausen durch die Foren. Meist ist es nur eine Sache von ordentlicher Runde drehen und dann noch mal hin.

Was ich aber auch vor einigen Wochen gelernt hatte:
- Ein befreundeter ZZR Fahrer war beim Tüv
- Dort wurde beim Abgastest der Motor mal etwas hoch gejubelt
- Verbaut war eine Zubehöranlage ohne Kats in den Dämpfern, somit war da nur noch der eine Kat im Krümmer übrig

Seine Lösung:
- Sein freundlicher hatte ihm dann erklärt, dass der Tüv-Mensch den Fehler gemacht hatte, sie im Stand zu hochtourig laufen zu lassen
- Würde sie über 1.700 U/min gedreht (das war wohl die Drehzahl für den Abgastest) und dann nicht gefahren, blieben die Werte zu hoch
- Sie kämen dann auch nicht mehr runter, ohne einige KM gefahren zu sein
- Er ist dann zu seinem Freundlichen und hat den Abgastest ohne Probleme bestanden
- Die Abgaswerte waren zwar an der Grenze (weil nur noch ein Kat im System statt drei), aber es hat gereicht

Daher:
- Mal ne ordentliche Runde fahren und dann sollte es wahrscheinlich auch hier wieder in Ordnung sein

Übrigens:
- Im XX Forum hatte gerade jemand genau dasselbe
- Im Forum wurde dann wie hier gefragt
- Seine Lösung war: Der Dekra Mensch hatte sich geirrt beim Ablesen der Werte, er hatte in die falsche Zeile geschaut
- Als er es gemerkt hatte, hatte er dann den Kunden angerufen und sich entschuldigt
- Er hat dann Ende März den Stempel für zwei Jahre + "Bonus" bekommen... (04.2015)
- Natürlich trägt auch der Stempel in den Papieren das Datum April...

fr

Was ist das denn für ein Wert der zu hoch ist? CO?

Gruß
Armin

Im Oktober 2012 hatte ich mal meine Werte auslesen lassen weil ich Bedenken
mit dem Power Commander hatte.
Ergebnis 0,000% CO bei 722 U/min

Den Ausdruck habe ich mal angehängt.

Bin mal beim nächsten TÜV (Mai 13) gespannt was der sagt.

Gruß
Armin

Hey, unter E4 mit 0,2. Wahnsinn. Wahrscheinlich darfst Du jetzt CO Zertifikate verkaufen oder das Meßgerät wegwerfen. LoL

Ja ich habe einen verbaut.
Er muss wohl recht mager eingestellt sein, da ich auch einen
sehr niedrigen Verbrauch habe. Ca. 5,5 L/100 im Schnitt.

Beim Kawahändler haben sie mir gesagt, Power Commander und
niedriger Verbrauch hört sich schon mal gut an vom Mapping.
Die Haben einen Prüfstand und machen die Abstimmungen.

Gruß
Armin

Also ich hatte vor Jahren auch schon mal das Problem, dass die AU auch beim 2ten Anlauf nicht bestanden wurde.
War war meine Kawa Drifter 1500 (Traktor mir V2-Motor) aber folgendes war anscheinend die Ursache:
Der Stand vom Motoröl war von mir auf fast Maximum nach Schauglas eingefüllt worden und damit etwa 1/4 Ltr mehr als Vorschrift.
Motoröl teilweise abgelassen bis auf Minimum im Schauglas und alles klappte bei der AU!
Ich denke nicht, dass es Zufall war.

Grüße
Thomas

Hallo Leute,

ich war gestern bei der HU und habe natürlich auch Abgasuntersuchung machen lassen.
Die Messung wurde mit eingebauten Power Commander gemacht.
Alles Ok.
Die Werte könnt ihr auf dem Anhang ablesen.

Gruß
Armin

Zitat von ghostdog

Fährst Du das volle Programm mit Breitbandsonde?

Nein, nur den Commander mit standart Map für Boos auspuf und K&N Luftfilter.

Gruß
Armin

Zitat von ghostdog

r KÜS-Prüfer nur zu blöd zum Messen war

So erging es mir am Montag auch.. laut messung wär ich nicht durchgekommen und irgendwie war der mit der ganzen Sache überfordert und das Messgerät zeigte nur alles im roten Bereich und ich hatte auf dem Gerät über 2500 umdrehungen Standgas, was ja nicht so war und dann kam noch die Frage ob die Maschine überhaupt einen Kat hat worauf ich nur geantwortet hab;; weiß ich nicht glaub nein.. Dann hat er nur immer am Laptop gerüttelt und auf die Sonde gekloppt und als er dann auch noch mit der Lenkereintragung völlig nicht klar kam und sein Kollege schon mit dem Mittagessen kam bekam ich meine Zettel und neu Tüv.
Der ganze Spaß hat 2,5std gedauert und 133 euronen gekostet..