Moin Frank,

bei der 2010er ist tatsächlich eine etwas stabilere Heckfeder verbaut worden, als auch anderes Gabelöl verwendet worden. Kann man ganz klar im direkten Vergleich (2007/2010)
erfahren.

Diesen Bericht hast Du dann sicherlich auch gelesen.
http://www.1400gtr-forum.com/index.php?page=Thread&threadID=3766

Da die Einstellfunktionen für Federvorspannung als auch Zugstufe nicht für Experten, sondern für uns konstruiert wurden, kann es sich auch nur um grobe Empfehlungen handeln.
Es ist sicherlich von Vorteil wenn man damit experimentierfreudig umgeht. Nur so entwickelt sich ein besseres und eigenes Gefühl dafür.

Allein ohne Sozia und ohne Gepäck
Vorne-Zugstufe: 4 bis 8 Klicks
Vorne-Federvorspannung: 3-4 Ringe sichtbar
Hinten-Zugstufe: 3 Umdrehungen (Das dürfte die ziemlich die Mittelstellung sein)
Hinten-Federvorspannung: 10-15 Klicks

Mit Sozia und Gepäck
Vorne-Zugstufe: 4 bis 8 Klicks
Vorne-Federvorspannung: 2-3 Ringe sichtbar
Hinten-Zugstufe: 3 Umdrehungen (Das dürfte die ziemlich die Mittelstellung sein)
Hinten-Federvorspannung: 8- 12 Klicks

Das wäre mal so meine ganz persönliche erste Grundeinstellung, bei 90Kg Eigengewicht. Von meiner Frau darf ich das Gewicht nicht nennen, sonst…….
Sicherlich müsste man noch vieles erwähnen, aber man kann es am Anfang auch mit der Informationsflut übertreiben.

Wichtig dabei ist allerdings, dass man sich mit solch Empfehlungen nie zufrieden gibt. Es gilt den eigenen Wohlfühlfaktor zu finden.

Eins noch: Die Werte für Zug.-und Federvorspannung gelten immer aus dem völlig geschlossenen Zustand. Also, x Klicks oder Umdrehungen öffnen.

Viel Spaß damit und schreib mal über Deine Erfahrungen. Das kann zu guten Diskussionen führen.

Zitat von Godzilla

Bei dir verstehe ich das umgekehrt, also gegen den Uhrzeigersinn drehen und weniger Klicks?

Korrekt!!

Dein weiteres Zitat:
Fahrer von 68kg 12 Klicks einstellen
Zitat Ende

Richtig ausgedrück wären 12 Klicks Federvorspannung am Federbein = 18 Klicks, weil 30 Klicks insgesamt zur Verfügung stehen.

Wenn man also von Einstellwerten spricht, Zugstufe und Federvorspannung, dann immer aus dem völlig geschlossenen Zustand, damit es nicht zur Verwechselungen führt. Also gegen den Uhrzeigersinn! So habe ich es von fachkundigen hier gerlernt.

Du kannst nichts verkehrt machen! Wenn Du also 68Kg wiegst, ist das möglicher Weise eher Deien Einstellung.

Zitat von Godzilla

Zugstufe ganz zu im Uhrzeigersinn

Ich denke Du meinst das Federbein. Zu kann nur hart sein. 3 Umdrehungen öffnen, das müsste in etwa die Mittelstellung sein und damit wieder viel weicher.

Die drei sichtbaren Ringe der vorderen Federvorspannung könnten gut sein.
Die vordere Zugstufe hingegen würde ich auf 6 Klicks stellen wollen. Natürlich aus dem geschlossenen Zustand, bitte 6 Klicks öffnen.

Kannst mich auch anrufen.

Hallo Beat,

mit dieser Einstellung würde ich allein auf einer ca. 50 Km weiten Testfahrt gehen. Werkzeug (17zehner Ring für die vordere F.-Vorspannung und einen Schraubenzieher für die hintere Zugstufe) mitnehmen, um bereits unterwegs Anpassungen vorzunehmen.

Für diese Testfahrt, fasse ich für Dich (83Kg) zusammen:
Vorne:
Federvorspannung – 3 Ringe sichtbar (Könnte meiner Meinung nach gut hinkommen)
Zugstufe – 8 Klicks Dein Vorschlag (ich würde es mit 6 versuchen)

Hinten:
Federvorspannung – 18 Klicks Dein Vorschlag (ich würde es mit 15 versuchen)
Zugstufe – 3 Umdrehungen (in etwas die Mittelstellung)

Wenn es sich vorn, bei meinem Vorschlag, zu straff anfühlen sollte, öffne jeweils nach ein paar Testkilometer um einen Klick die Zugstufe. Natürlich immer beidseitig!

Sollte es sich hinten zu hart anfühlen, bitte nur eine ¼ Umdrehungen die Zugstufe mit dem Schraubenzieher öffnen (öffnen = gegen den Uhrzeiger).

Es ist sicherlich nicht einfach zu erfahren ob es jetzt nun an vorn oder hinten liegt. Hast Du aber eine grobe, oder gar gute Grundeinstellung hinbekommen, brauchst Du im Zweipersonenbetrieb nur die Federvorspannung um X Klicks(Vielleicht 2) am Federbein erhöhen.

Probier das einfach mal aus. Ich halte es für sehr wichtig dass man dafür tatsächlich ein Gefühl bekommt. So kann man auch in kleinen Einstellungsschritten die Abhängigkeit zwischen Federvorspannung und der Zugstufe erfahren.