API SE, SF oder SG (gibt es gar nicht mehr)
API SH, SJ oder SL Jaso MA sagt die Betriebsanleitung, in 10 - 40.
Von dünnerem Öl rät mein ausdrücklich ab.
Wenn man das Geld ausgeben möchte, JASO MA2 verwenden (z.B. MOTUL).
Von Castrol sollte man die Finger lassen oder immer eine Reserve dabeihaben, deren Additive beißen sich mit anderen Ölen.
Für Motorräder mit Nasskupplung sind die JASO MA Zertifizierungen wichtig; rutschen der Kupplung. Bei JASO MA Zertifizierungen werden genau die wichtigen Paramater für Nasskupplungen in Motorrädern überprüft. Gut, Shell Advance. Gibt es vor allem auch an Tankstellen.

Gutes Angebot. Erfüllt alle Anforderungen.
Arme Händler, wie sollen die denn das "gute" Motul für den 5 fachen Preis losschlagen? :roll:

... habe mal den Thread ausgegraben und meine Frage lautet: Gibt es neue Erkenntnisse?
...und nicht gleich mit werfen... ...das Forum lebt von Fragen und Antworten...

Ich selbst habe bislang auf GSX 750F und ZZR 1200 immer von Motul das teilsynth. 20W50 gefahren.
20W, weil ich im Winter bzw. unter +12°C nicht fahre und die "50" bringen mir bei sommerlichen Temperaturen nach oben hin noch etwas mehr Sicherheit was die Belastungen des Öles angeht [sign=1]Meine Meinung[/sign]

Was das Schalten der GTR angeht, bin ich ja völlig überrascht. Butterweich und leise - perfekt !!! Kawasaki
Momentan ist ja das orig. erste ÖL drin. Wenn das so bleibt, sehe ich keinen Grund irgendwann die Ölsorte und Viskosität zu wechseln.

Gibt aktuell einen leichten Vorteil für Castrol, das hat inzwischen jede Tanke (Aral, Total, AGIP), man kann also überall nachfüllen. Andererseits, es gibt glaube ich niemanden, der jemals Öl zwischen den Wechselintervallen nachgefüllt hat (lassen wir mal die Jungs weg, die sich am Bordstein die Ölschraube abfahren).

Ich schwör:
Nie, nie wieder Tanken im Ausland oder preiswerte Zigaretten oder Kaffee......

oder doch?

...mit neuen Erkenntnissen meinte ich eigentlich mehr die Viskosität und ob teil- oder vollsynth. Öl.
Der Markennamen des Öles ist eigentlich relativ unwichtig, wenn die Qualitätsmerkmale etc. stimmen.
Die gemachten Erfahrungen bzw. das Getriebeverhalten bei der GTR sind interessant für mich.
Da müsste es doch so einige geben...

...genau das wars Olli,

oder wollt ich noch zu sagen, dass ich das Öl immer von meinem Schrauber beim (Matze) kaufe, hats im Faß zu Hause und mein Beitrag für 5 l sind immer so 20 Euronen (inkl. 4 EUR Biergeld).

Die Bierbezeichnung könnte ich jetzt auch nennen, aber leider keine Spezifikation des Öls. Ist Erstausrüster-Ware, nur so viel!

Insofern hab ich nun die Frage vollständig vermährt und auch dieser Tread bekommt meinen Zuspruch für "Liquid Molli" oder wie sie sich nennen

...das sieht ja so aus, als sei das Getriebe der GTR so ausgereift, dass man über Viskosität etc. garnicht weiter nachdenken muss. Das wäre ja echt klasse.
Also wie bereits schonmal irgendwo geschrieben, bin ich sehr angenehm überrascht, wie butterweich und leise sich die GTR Schalten lässt.

Das kenne ich anders ... da bringt ein Wechsel schon mal eine Verbesserung beim Schalten. Schön, wenn es bei der GTR nicht so ist.

Einzig bei Motor-Ex, wie der Name schon sagt, habe ich schlechtere Erfahrungen. Da kracht sogar das KTM-Getriebe ungebührlich.