Hallo 1400GTR-Besitzer.

An meinem Mopped stellte ich fest, dass die Lenkerenden beim kompletten Lenkereinschlag etwa 4 cm unterschiedlichen vertikalen Abstand zur Verkleidung haben.
Beim Suchen nach der vermeindlichen Ursache entdeckte ich, dass die "senkrechten" Aluminium leicht nach außen durchbgebogen sind. Das will heisen, wenn ich an den Innenseiten an die durchgehenden Kanten ein Lineal anlege, ist das deutlich zu sehen.
Möglicherweise wurde das durch "Canyondancer" (oder wie immer die Gurte über die Lenkerenden heisen)
und meine Spanngurte überbeansprucht und verbogen. Ich was beim Abspannen (vorne und hinten immer gefühlt moderat, sogar so zurückhaltend dass durch das Schwanken des Mopeds Reibspuren an beiden Verkleidungsseiten zurückgeblieben sind. War also nicht "stahlhart" verspannt.

Meine 1500er Drifter hatte ich auch immer in diesem Anhänger mit diesen Spanngurten in die Federn gedrückt,und bekam keinen verbogenen Lenker... (Hat bei der Drifter nie ungleichen Abstand zur Verkleidung gehabt ;-))

Meine Frage:
Sind bei euren Maschinen die "senkrechten" Aluminium-Unterteile der Lenkerseiten gerade oder haben die im Originalzustand auch Bogenform?
Vielen Dank für den Gang mit Lineal in die Garagen

Beste Grüße, Thomas

Hallo Leute.
Mein hat bei Kawa einen Kulanz- bzw. Garantieantrag (während der Garantieverlängerungszeit) gestellt.
Wurde glattweg von Kawasaki abgelehnt denn die Lenker könne man nur verbiegen wenn man da wie ein Ochse...
Da habe ich aber gestaunt!!!
Naja. Obwohl ich noch nie anderweitig von solchen Problemen gehört habe ist es bei mir eingetreten.
Um nicht als Ochse angesehen zu werden möchte ich folgendes dazu anmerken: Im gleichen Anhänger mit der gleichen Verspanntechnik (Spanngurte an den Lenkerenden und Heck beidseitig nach unten verspannt sowie Vorderrad in Aufnahme ind Hinterrad gegen seitliches Wandern mit 2 Holzrahmen fixiert) 10 Jahre lang meine Drifter 1500 mehrmals im Jahr hinter meinem Wohnmobil auf Autobahnen und Pass-Straßen durch ganz Europa transportiert.
Da ist nie etwas passiert.
Da man bei der GTR die Spanngurte wegen der Position der Lenkergriffe nicht einfach um diese legen und sich in Sicherheit wägen kann kaufte ich die Canyondancer. Ich ließ diese an den Manschetten von einem Sattler soweit zunähen, dass die Manschetten nicht zur Lenkermitte hin wandern sondern außen fixiert bleiben. Nur so - wenn die Spanngurte ganz außen angehängt werden sind sie wenige Zentimeter von der Verkleidung entfernt - um nicht zu scheuern...
Dennoch schwankte die GTR oft seitlich so weit, dass die Verkleidung von den Gurten verkratzt ist. Aber das sollte mich nicht stören.
Leider kann man die 1400 GTR nicht an der Gabelbrücke oder sonstwo abspannen sonst hätte ich das liebend gern gemacht. Dass ich die Gabelfedern mit den Spanngurten nie auf Anschlag gezogen habe erklärt sich wohl selbstredend, denn die Reise bis zum Ziel dauert manchmal mehrere Tage und die Federn sollen sich ja nicht dauer-verformen.
Dass man mit einem 4,2 Tonnen Wohnmobil nicht mit einem - wie ein Känguruh - springenden Anhänger durch die Lande rauscht sollte auch glaubhaft sein. Der eine oder andere Hüpfer ist jedoch natürlich nicht zu vermeiden. Und diese Hüpfer haben möglicherweise die Lenker-Riser und auch die Griffrohre verbogen.
Offenbar sind Stahlrohre da einiges toleranter als der Alu-Guss der Lenker-Riser und das Alu-Vollmaterial der Lenkerrohre???
Glücklicher Weise haben aber viele von Euch andere Lenker montiert und so konnte ich einen neuwertigen Originallenker für relativ kleines Geld kaufen. Lucky me!!!
So, genug dieses Themas. Es ist abgeschlossen.
Ich habe versucht, ein Bild eines Lenker-Risers zu uploaden. Da ist parallel zu dem gelben Winkellineal die Durchbiegung zu sehen. Den anderen Lenker-Riser versuchte ich (bin ja [wie] ein Ochse!!!) unter einer Presse ganz sanft zurück zu verformen. Das endete in einem Riss. War ja auch so zu erwarten.
Thema fertig.
Resume: Checkt eure Riser ;-))

Es grüßt mit sportlicher Gashand
Thomas

Scheint als Anhang gefunzt zu haben.

Happy me, Thomas

Hallo Gemeinde.

Unter anderem erreichte mich folgendes:
"Es ist wirklich ein leichtes unsere GTR, über die obere als auch untere
Gabelbrücke, in die Federn zu zwingen und damit sicher zu fixieren."
Da ich dem nächsten Sommer entgegen sehe und die Maschine wieder im Anhänger durch Europa ziehen möchte (mit irgend etwas muss man ja die Brötchen zum Wohnmobil fahren) war ich drauf und dran, mir kurze Schlaufenbänder (Rundschlingen / Hebebänder) zu bestellen,
von denen aus ich mit Ratschgurten zum Boden hin spannen will.
Das Abspannen von der Gabelbrücke aus hat mir ja auch ein Kawasaki-Mitarbeiter telefonisch anheim gelegt.

Nun frage ich mal direkt so ins Forum hinein:
Hat das schon einmal einer von euch geschafft?
Wenn ich (in der kalten Garage) 15 Minuten lang versuche, oberhalb der unteren Gabelbrücke ein Schlaufenband um den rechten Gabelholm zu legen kämpfe ich neben der totalen Enge (hab halt mal Hände, so groß wie Klodeckel) auch noch mit dem Leitungswerk, welches an dieser Stelle ganz dicht am Gabelholm vorbei geführt ist.
Kurzum; mir ist es bei mehreren Anläufen nicht gelungen, von unten angreifend ein relativ dünnes Schlaufenband um den Gabelholm zu legen. Nur dreckige zerschundene Hände hab ich binnen mehren 10-minütigen Anstrengungen bekommen.
Gleichzeitig von unten und von oben in der Verkleidung zu wirken klappt wegen der Armlängen und nur menschlichen Abwinkel-Fähigkeiten auch nicht. Bin ja kein Gorilla!!!
Vielleicht bin ich ja wirklich zu b..d oder ich versuche an der falschen Stelle, was nicht funktionieren kann.
Abspannen kann ich im Anhänger - sinnvollerweise - nur nach unten.
Das Vorderrad steht in einer Aufnahme, rechts und links daneben in etwa 50-70cm Abstand sind im Boden die beiden Spannösen für meine Ratschgurte. Ich könnte wenn es dann wirklich mit den Schlaufenbändern klappt gerade noch innen an der Verkleidung vorbei kommen ohne diese "nach außen aufzuweiten".
Ich bin auf hilfreiche Zuschriften gespannt.
Grüße, Thomas

Hallo Gemeinde.
Habe als PN heute auch noch den Tipp bekommen, das Mopped auf den Hauptständer zu stellen, damit die Gabel weiter rauskommt und dadurch die Gurte besser durchzufädeln sind. Daran hatte ich bisher tatsächlich noch nicht gedacht und werde das mal checken. Soweit danke für die PN´s, Fotos und das Mut machen.
Danke + Grüße, Thomas
P.S. Nobody is perfect, aber ich bin mit eurer Hilfe auf dem besten Weg ;-))