Nichts als Töpfe

    Kay,


    bin zwar nicht Ralf aber ich glaube ich kann das auch beantworten.
    Vance&Hines ist ein Ami und hat nur ein sehr begrenzten Vertrieb nach Europa.
    Der Hersteller ist zu finden unter : http://www.vanceandhines.com/
    In USA sind viele Online Shops verfügbar die auch nach Europa liefern. Ich kann Dir bei Interesse gerne behilflich sein.


    Keine der V&H Anlagen besitzt allerdings eine EG Betriebserlaubnis und muss somit zur Einzelabnahme wenn du legal unterwegs sein willst.


    Viele Beiträge und Bilder dieser Anlage sowie anderer Herseller (z.B. AreaP) findet man im amerikanischen GTR1400 Forum. Da heisst unser Schätzchen allerdings Concours C14. http://forum.concours.org/
    Diverse Inhalte aus dem USA Forum wurden auch schon hier gepostet. Es gibt also bereits fleissige Leser.


    Witzig finde ich, dass ZZR Fahrer gerne eine 4in1 hätten und manche GTR Fahrer lieber eine 4in2. Ist wohl wie mit den Kirschen in Nachbar's Garten........... und/aber schick ist die V&H allemal.


    LG
    Matthias

    Ich fahre auch Zweiventiler: Eines am Vorderrad und eines am Hinterrad reichen. 2-Stroke forever !



    Wenn die Menschen nur über das sprächen, was sie begreifen, dann würde es sehr still auf der Welt sein.[Albert Einstein]

    Hallo Kay,


    eine 4-2 gibt es unabhängig einer EG-Betriebserlaubnis für die GTR leider nicht!
    Die auf den Bildern zu sehende 4-2 ist eine mit sehr viel Arbeit verbundene modifizierte ZZR 1400 Anlage!


    Hier ist der Thread drüber: http://forum.concours.org/index.php?topic=60993.0


    Der Generalimporteur von Vance&Hines für Europa mit Sitz in Schweden ist: http://www.mageurope.net/


    Den "einfachen" Austausch-Schalldämpfer bekommt man z.B. hier u. könnte eine EG-Betriebserlaubnis haben (nachfragen):http://motospeed.se/artiklar.a…varugrnr=303&webmeny_nr=1


    VlG,Ralf

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von blackmoto

    Hallo Kay,


    eine 4-2 gibt es unabhängig einer EG-Betriebserlaubnis für die GTR leider nicht!
    Die auf den Bildern zu sehende 4-2 ist eine mit sehr viel Arbeit verbundene modifizierte ZZR 1400 Anlage!


    ... oder einfach nur etwas teurer bei diversen Tunern ;)


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    Hallo Vagelis, :freunde:


    schön mal wieder was von dir zu hören u. ich hoffe, es geht dir, deiner Frau u. deinen "Mafia-Kumpels" :D gut :thumbup:
    Zum Thema Auspuffkürzung muß ich leider sagen, dass man den Originalen gar nicht kurz genug machen könnte, um das ich daran Gefallen finden würde. Es ist u. bleibt ein Stück hässliches Rohr! :thumbdown:


    VlG,Ralf

    Ich habe den gekürzten Auspuff von Mathias (Hida0815) aus Flensburg gesehen....fand ihn richtig toll. :thumbup:
    Wenn so der Original ausgesehen hätte, wäre er dran geblieben. ^^

    Hi Wolli,


    habs auch getan und bin sogar schon in ne Mopedkontrolle der Polizei geraten, ohne Beanstandungen :thumbup:


    Gruß Holger

    Tofu schmeckt sehr lecker, wenn man in kurz vorm Verzehr durch eine Thüringer Bratwurst ersetzt :D

    Hi Leute,
    ich weiß, in meinem Alter sollte das eigentlich erledigt sein, aber hier geht es um einen schöneren Auspuff für unsere GTR (was ja nicht schwierig ist)
    Auf dem Treffen in Ostheim Eppi's (Motorrad-) Auspuff bewundert, Form und Klang gefallen mir. Im Internet die Firme Speed-Products gefunden, die den Cobra -Auspuff für 419Euro anbietet(Hexa-oval, V2A, 350mm). Firma ist in Münster ansässig; die Firma Barracuda - auch in Münster ansässig, allerdings andere Straße, Geschäftsführer identisch - bietet den (optisch) gleichen Auspuff für 269Euro an!
    Meine Fragen: Ist das ein Laden, gibt es da Qualitätsunterschiede?
    Für die Antworten schon mal vielen Dank und noch einen schönen Abend,
    schöne Grüße
    Gerd

    Will nur mal sagen;;
    habe Holger sein Projekt in Natura bewundern dürfen, sehr saubere und genaue Arbeit;; Klasse Holgi.
    Wir haben nun außer dem Cede einen Zweiten Mann unter uns der mit ner Flex umgehen kann
    gruß

    Moin,
    habe mal die von mir vorgenommenen Modifikationen bebildert zusammengefasst.


    http://rapidshare.com/files/40…ff_20cm_Kuerzen2.pdf.html


    Im Gegensatz zu den bisher im Netz veröffentlichten Anleitungen bleibt hier das E-Prüfzeichen erhalten. Dyno-Messung zeigt keinen negativen Effekt.
    Hoffe, dem einen oder anderen ist damit geholfen.


    LG
    Matthias

    Ich fahre auch Zweiventiler: Eines am Vorderrad und eines am Hinterrad reichen. 2-Stroke forever !



    Wenn die Menschen nur über das sprächen, was sie begreifen, dann würde es sehr still auf der Welt sein.[Albert Einstein]

    Zitat von Matze 63

    Wir haben nun außer dem Cede einen Zweiten Mann unter uns der mit ner Flex umgehen kann


    Wir sind mindestens drei ;) , Matthias aus Flensburg hat schließlich damit angefangen die Kartoffelkanone in einen Mörser zu verwandeln :D , ihm ist auch zu danken für die detalierte Anleitung. Es ging ja nicht nur darum den Topf um 20 cm zu kürzen sondern das Innenleben musste auch so verändert werden das man nicht als Krawallo auffällt ;) . Da hat er sich schon richtig Gedanken gemacht :thumbup: .


    Viele Grüße
    Holger

    Tofu schmeckt sehr lecker, wenn man in kurz vorm Verzehr durch eine Thüringer Bratwurst ersetzt :D



    Und ich bin begeistert, Supersound und Passform :sehrgut:


    Grüßle Micha

    eure Intentionen kann ich gut nachvollziehen:
    Für mich hat der Orginaltopf auch sehr gute Anlagen, die irgendwelche "Entwicklungs :verrueckt: kasper" bei Kawasaki im Keim erstickt haben!


    Positiv :thumbup: aus meiner Sicht:
    - Akustik: Sanft und leise, trotzdem nachdrücklich
    - Design: Der dreieckige Querschnitt in Verbindung mit dem sehr gut zum Motorrad passenden Endstück: Klasse!
    - 4 in 1: Dadurch bleibt die wunderschöne Kardanseite frei sichtbar...


    Negativ :thumbdown: aus meiner Sicht:
    - Katastrophal zu lang - zerstört die ganze Einheit
    - dramatisch schwer ( ca.9kg )
    - Topf beginnt ca. 5-10cm zu spät aus Sammelrohr "herauszuwachsen"


    Ich hab' ja so 'ne BOS-Krachtüte ( alle anderen Zubehörteile sind auch nicht leiser! ) und die ein bißchen schräg gestellt, würde aber liebend gern zum Orginalsound zurückkehren - auf keinen Fall eben aber mit der Monsterkeule...


    ...die ihr ja richtigerweise brilliant :sehrgut: gekürzt habt! ( Viele Dank Matthias :thankyou: für die prima Anleitung )
    Eure Schalldämpfer sind damit wesentlich näher an der Ideallösung - aber halt nicht ganz ( klar, Geschmacksache... )


    Ich bin mit dem Kopf immer noch an folgendem Umbau:
    1. Orginaltopf über geänderte Halterung um etwa 8cm weiter nach vorn setzen
    2. In dieser Lage nach "Matthias-Plan" kürzen auf "Holger-Länge" oder minimal länger.
    3. Auf die neue Lage muß natürlich das Sammelrohr abgeändert werden.


    Wenn mir nix anderes mehr einfällt zum "Rumspielen", dann tu' ich mir das mal an...
    Bis dahin muß ich wohl mit dem BOS-Kompromiss leben...


    Liebe :) Grüße, Christoph


    PS
    Also ich könnt's nicht, aber ihr vielleicht: Ein akustische Hörprobe in's Forum stellen ?

    Moin Christoph,
    deine Lösung würde ich dann gerne mal in Augen- und Ohrschein nehmen. Platz für die Füsse ist ja genug da und die Bremsleitung kann bei Bedarf verlegt werden.
    Ich habe mich an deinen Lösungsansatz nicht rangetraut, da der Resonanzdämpfer (im Gegensatz zu den Zubehörtüten welche ausschliesslich als Absorbtionsdämpfer konstruiert sind) evtl. allergisch gegen die Laufzeitenverkürzung der Gassäule reagiert.
    In der Annahme, der japanische Konstrukteur hat (nachdem er seine Minderwertigkeitskomplexe durch Festlegung der enormen Länge überwunden hat) einigermaßen
    gut gearbeitet, habe ich bei meiner Lösung darauf geachtet, die Laufzeiten zu den Prallblechen nicht zu verändern. So entstand die etwas komisch anmutende Aufteilung mit 11, 6, 3cm Verkürzung der Einzelkammern und Bearbeitung der Zwischenrohre.
    Da ich nur einen Versuch hatte bin ich so auf der sicheren Seite geblieben (Ich bin halt 'ne Memme..... 8) ).


    LG
    Matthias

    Ich fahre auch Zweiventiler: Eines am Vorderrad und eines am Hinterrad reichen. 2-Stroke forever !



    Wenn die Menschen nur über das sprächen, was sie begreifen, dann würde es sehr still auf der Welt sein.[Albert Einstein]

    Hallo Matthias,


    da bestimmt viele hier den Unterschied Absorptionsdämpfer / Reflektionsdämpfer nicht kennen, habe ich bzgl. dessen Aufbau mal zwei Bilder davon


    Absorptionsdämpfer:



    Reflektionsdämpfer (Serie):



    u. eine kurze Beschreibung der Funktion:


    http://www.tuning-fibel.de/tuning-fibel/auspuffanlagen.php


    Schon aufgrund des Aufbaus, erklärt sich der erhebliche Preisunterschied Serie/Zubehör!


    VlG,Ralf

    Hallo Matthias,
    habs mir deine PDF gleich mal gesaugt, danke. TOP-Arbeit und sehr gut beschrieben. Da hätte man für den Winter wieder was zu tun.


    @blackmoto
    Danke, wusste es wirklich nicht. :lol:


    LG
    Jürgen

    :thumbup: IBA #43020 :thumbup:


    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen."
    Walter Röhrl

    Matthias,


    Deine Anleitung kann leider nicht mehr geladen werden.


    Fehlermeldung:
    "Diese Datei ist weder einem Premiumaccount, noch einem Collector's Account zugeordnet und kann deshalb insgesamt nur 10 mal heruntergeladen werden.


    Dieses Limit ist erreicht.


    Um diese Datei herunterladen zu können, muss der Anbieter entweder die Datei in seinen Collector's Account verschieben, oder die Datei erneut raufladen. Die Datei kann nachträglich in ein Collector's Account verschoben werden. Der Anbieter muss nur auf den Löschlink der Datei klicken, um mehr Informationen zu erhalten."


    Kannste die nochmal hochladen?


    VG
    Kay