so wollte euch mal auf dem Laufenden halten. - Problem gelöst jetzt können die nächsten 110 TKM kommen

nach dem der Kupplungsgeber und -nehmer ausgetauscht worden sind, war das Probleme immer noch nicht behoben.
Als nächstes wurde die Leitung / Schlauch zwischen Nehmer und Geber ausgetauscht wurde (durch Stahlflexleitung/- schlauch ersetzt )

=> siehe da => Jetzt ist das Problem beseitigt.

Und zum Thema Entlüftung / Alter der Flüssigkeit etc. :
- Da die ganzen Arbeiten durch eine Vertragswerkstatt druchgeführt worden sind,
- der Altgeselle diese Arbeiten schon Hundert- / tausendfachfach durchgeführt hat,
- Der Meister und Inhaber selber Hand angelegt hat.
- die Flüssigkeit als allererstes ausgetauscht worden ist (vor dem Austausch des Gebers / Nehmers
- sie mit einer Pumpe und zusätzlich noch mit Hand entlüften
- und ich 100% vertrauen zu dem Händler habe (JCB Celle - evtl. kennt der eine oder andere den) - (Kunde seit fast 10 Jahre)

denke ich mal, es lag wirklich an der Leitung. - Klingt komisch - ist aber so

Ich danke allen für die guten Tipps und hoffe bei euch passiert diese nicht.

Gruß Michael.

Ich schon, aber den unteren Geber / Nehmer hat die Werkstatt ausgetauscht. Da bin ich mal gespannt, ob die gepfuscht haben.

Hallo zusammen,

ich hab ein kleines Problem, bei dem ich nicht weiter komme. ich hoffe hier kann mir geholfen werden. (bei der Suche im Forum habe ich leider nichts gefunden)

im kalten Zustand habe ich am Kupplungsheble vollen druck. Wenn ich langsam fahre (Bundesstraße 90 -110 - konstant) kommt das Problem erst recht spät nach ca. 2 Std.
Wenn ich Gas gebe, Kurvenreiche Strecke, viel schalte muss dann kommt es schon nach ca. 20 - 30 min.
Bei BAB ü 200 kommt es so nach ca. 100 km

Ich habe dann keine Druck mehr am Kupplungshebel. Kann ihn bis zum Griff ziehen und die Kupplung trennt nicht.

Beim Abstellen und kalt werden lassen, ist der Druck wieder da.

Flüssigkeit entlüftet. im Kalten und im Warmen zustand. keine Luft im System.
Der Kupplungsnehmer / oder -geben (Unten halt ist neu) keine Besserung.

Maschine hat jetzt 107 Tkm runter und ist von 2008.

Hat einer ne Idee ?

Dank im voraus für eure Hilfe
Gruß Riwan

Guten Morgen zusammen,

die ersten drei satz Reifen BT23 haben jeweils 12 Tkm gehalten. Die Neuen nur 6,5 Tkm. Haben wohl gem. Reifenhändler die Missung geändert. Mehr Gripp aber weniger Laufleistung. Ist ja ne Tolle Wurst.
Meine neunen kosten knapp 300 Euro inkl. Montage aufs Mopped

Meine Reifgen bis jetzt
BT21 ca. 12 TKM
Michelin ca. 7 - 8 TKM (welcher auch immer - bei der KM - Leistung habe ich mir das nicht gemerkt)
3 x BT23 ca. 12 TKM
1 x BT23 ca. 6,5 TKM

Hab jetzt ca. 60000 Km weg

Bremsbeläge ( Original ) bei 36 Tkm und 54 km (u.a. Alpen 5 tKM - Gepäck und 2 Pers.) gewechselt. Ab jetzt fahre ich ich Zubehör (mal schauen wie lange die halten).
Kein bzw. noch nie Rubbeln bis jetzt.
Scheibe immer noch Org.

Ich weiß nciht mehr was meine 12er gekostet hat, aber mit dem Ködern hatte ich das selbe Problem:

60 Tkm Insp. Beim 1. Händler ca. 500 Euro beim 2. nur 200 Euro. Vorort habe ich noch einmal beim 2. nachgefragt und dann hieß es auch ca. 500 Euro. bezahlt habe ich hinterher 580 Euro.

Ich finde es schon eine Schweinerei, dass die Händler so was machen. Also: für mich steht fest: Wirklich alles erfragen und dann vergleichen.

Tröstet euch. Alle 12 TKM kommt dieser Betrag zusammen. Die Kiste ist halt nicht günstig.

Ich überlege, ob ich auf das letzte Jahr Garantie verzichte und die Insp. selber mache bzw. von einem Schrauber machen lasse. 5 Std kosten jedenfalls bei dem keine 400 Euro inkl. Mwst.

Also ich muß sagen, ich bin mit dem BT 21 und 23 voll zufrieden. Mein Fahrergewicht ist aber auch nicht das meiste.
Kam sowohl mit dem 21 als auch mit dem 23 gute 10 - 12 TKM.
Habe mir vor kurzer erst den 2 Satz drauf ziehen lassen.

UNd zur INFO : DAS GELD von BT brauche ich wirklich nicht. Würde lieber ne Conti fahren, aber den Gibt es leider nicht für die GTR

bin einfach mal heute ne andere Karre gefahren. Triumph Sprint oder so - selbes Probelm. Die Hand schläft ein. Jetzt fahre ich noch mal die Yamaha und ne BMW.
Also ich denke, ich muß mal meine Hand untersuchen lassen. Evtl. löst sich diese solangsam aber sich auf - Durch die ständige Vibrationen der Böcke. Gibt es auch in chem. Labore (die Hand wir durch Ultraschall zerstört, ohne das man es merkt - Beim Lecker ist zwar kein Ultraschal aber so ungefährt)
Mal schauen was der Doc dazu sagt.

@cbrjui: es gibt Schwingungsdämpfer "Gummi-Metall-Puffer Typ A " die Druck und Schub aufnehmen können. evtl. ist das ja ne Möglichkeit. müsste man sich mal das Drehmoment, Momente, Normal- und Drückkraft anschauen. ich denke da gibt es sicherlich was. Die Leute bauen ja Kraftwerke und fliegen demnächst zum Mars, also sollte das kein Problem sein

Gruß Riwan

Hallo Andreas,
Hallo alle zusammen,

ich weiß der Eintrag ist schon alt, aber man soll ja das Forum erst durchsuchen.

Ich habe das selbe Problem: kleine Vibrationen im Lenker. (die aber auf Dauer zum Einschlafen der Hände bis zum Schmerz führen - ca. 1 Std kann man so fahren).

Die Vibrationen hören auf, sobald ich die Kupplung ziehe. (Egal wie schnell)

Andreas: Hast du ne Lösung gefunden ?

Kilometerstand: 23500
Inspektion steht noch vor der Tür.
Händler ist Probe gefahren und hat als Vergleich seinen Vorführer genommen. Es meinte: kaum eine Unterschied.

Würde nur ungern die Kiste verkaufen, aber so kann ich nicht fahren

Gruß Riwan.

p.s. Keine Veränderung durchgeführt.

Hey zusammen,

nachdem mein Händler sehr wenig für die 6000 Inspektion abgenommen hat . soll die 12Tkm

knapp 750,- Euro (inkl. 2 Reifen) [Blockierte Grafik: http://www.1400gtr-forum.com/wcf/images/smilies/sad.png]- die ersten haben die 12.000 überlebt - und dabei nur Autobahn gefahren.

Reifen - TOPP... [Blockierte Grafik: http://www.1400gtr-forum.com/wcf/images/smilies/thumbsup.png]

Mal schauen was die Rechnung sagt. - Ich werde berichten.

Ich bin gepannt, welche Flüssigkeiten ich alles zahlen muss - da diese ja erst seit Anfang Juli 08 (1000 Insp.) drin ist.

Gruß Riwan