Die Ghost ist natürlich 'nen Zacken schärfer; auf den Monitor kann ich verzichten, da ich mit der Smartphone-App den Blickwinkel usw. einstelle. Hier ist vordergründig die Größe ausschlaggebend. Ansonsten ist die Stealth für ihre Funktionen usw. klasse im Preis-/Leistungsverhältnis.

Fernbedienung finde ich super. Supereinfach und Intuitiv; man sieht sofort, in welchem Modi man sich befindet und ob die Aufnahme läuft usw.

Wollte eigtl. zuerst die Garmin-Virb, da ich ja das Zumo 590 habe; aber die Abmessungen waren mir dann doch zu klotzig. Die Drift's sind schon Formtechnisch eine Augenweide

Wie gesagt - die Ghost steht auf'm Einkaufszettel ...

Vll. für den Einen oder Anderen noch unbekannt, aber eine Alternative zu GoPro und Co.

Drift Ghost S und Drift Stealth 2

http://store.driftinnovation.com/eu/cameras

[Blockierte Grafik: http://store.driftinnovation.com/media/wysiwyg/homepage/ghost-s.png] [Blockierte Grafik: http://store.driftinnovation.com/media/wysiwyg/homepage/stealth2.png]

Selbst benutze ich aktuell die Stealth 2 - super Kompakt und konkurrenzlose Akkulaufzeit.
Geplant ist aber langfristig auch noch die Ghost S

Zitat von Gegoo74

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Irgendwelche Erfahrungen ?

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Letztendlich wirst DU diese ErFAHRUNGEN selbst machen müssen; schlussendlich kann man da nur Richtwerte/Empfehlungen geben, rausfinden, was für Dich da persönlich am Besten ist musst Du selbst herausfinden. Das merkt man ja, ob's zu hart, zu weich ist oder in der Kurve schmiert. Oder eben mittig mehr nimmt, als aussen usw.

Ich vertrete die Meinung - erst mal vom Hersteller empfohlenen Luftdruck (hier MiPiRo GT4 -> vo & hi 2,9 bar) zu fahren und das Reifenbild zu beobachten, dann siehst Du selbst, was da weiter gemacht werden muss. Luft rein oder raus. Dann aber in 0,1er Schritten und nicht gleich um ein halbes bar reduziert.

Wie schon die Vorredner schrieben; da kommen auch viele Faktoren wie Belag, Fahrweise, Temp. usw. mit in's Spiel; deshalb rate ich grundsätzlich, von der Herstellervorgabe ausgehend entsprechend zu Personalisieren

Also - Michelin gibt für den Pilot Road 4 GT vorne und hinten 2,9 an und das fahre ich auch so, da ich den PiRoad 4 GT selber fahre.
Würde das an deiner Stelle mal so fahren und dann siehst Du ja, wie das Reifenbild ist.
Mit Sozia und Gepäck fahr ich den gleichen Druck 2,9 vo und 2,9 hi; sonst wird's zu unkomfortabel.

btw.: der Michelin PiRo 4 GT ist für mich DER Reifen Habe früher schon die Roads gefahren, habe aber den 3 er ausgelassen. Der 2er ist aktuell auf der 1200er GV75A drauf. Vom 3er Road hat man ja nicht so gute Meinungen gelesen. Da hat Michelin nix Genaues fabriziert. Beim 4er ist alles wieder gut.

Lediglich bei den letzten, ganz heissen Temperaturen oder ganz an der Kante muss man halt schon wegen des hohen Gewichtes der Maschine mit Passagieren (500+) auch konzentriert bleiben. Ansonsten ist der PiRo 4 GT ein super Tourenreifen. Ich persönlich würde den absolut empfehlen und werde den auch wieder montieren.

Stimmt Armin; Sprühfett finde ich auch eher zum Fliegenfangen

habe ich früher an Stellen (unterm Sitz und eben die Stellen, wo man nicht so oft hinkommt) eingesprüht, da hat sich dann sehr viel Schmodder angeheftet; war dann nicht schön zu reinigen . Das mit dem WD-40 ist da wesentlich sinnvoller. Konserviert, schmiert und lässt sich leicht reinigen.

Jo mei, san em lauter Füchse hier

Hallo Armin,

danke für's Feedback.

Beruhigt ja immer mehr, zu lesen, dass wir eine sehr zuverlässige Maschine haben "Never touch a running System" ist eigtl. auch mein Credo. Insofern Schauen, Tasten, Zufrieden sein quasie

Finde ja die 6000er Intervalle so schon mehr als übertrieben; da steckt eh mehr wirtschaftliches Interesse dahinter. Schliesslich geht's bei anderen teilweise mehr als doppelt so lange

Aber gut von den "alten GTR-Hasen" solch beruhigende, wartungsfreundlichen Mitteilungen zu lesen

Ja, sehe ich auch so. Zündkerzen, Ventilspiel und chirurgische Eingriffe lasse ich dann in der Werkstatt machen, schliesslich wollen die Männers in der Werkstatt auch leben
Die Kühlerschläuche werde ich dann mit der 48er checken und ggf. wechseln lassen, da dann eh Einiges mehr auf der Liste steht.

...ist bei mir nun fällig. (Beitrag von HelmiHH -> 36 ooo Inspektion ) Kann das leider nicht im originalen Beitrag reinsetzen; warum? Keine Ahnung...

Zitat von HelmiHH

Moin Leute, habe meine Dicke gestern aus der 36 Tausender geholt, ich war wieder bei Jens Oldenburg, und wieder war er unglaublich fair. Ich habe bezahlt für
Öl und Filter 70,-
Luftfilter 43,-
Reifen vorn incl. 150,-
Kleinteile 5,-
Arbeitslohn für 2,5 St. 165,-
Versys 1000 als Leihmoped 15,-

macht zusammen 448,-

Lt. Wartungsplan müssen Kerzen, Kühlmittelschläuche und Kühlmittel erneuert werden, hat er gesagt ist Blödsinn, könnte er mir gern verkaufen, aber wir gehen ja bei 48000 sowieso ins Eingemachte. Das hat Zeit bis dahin.
Alles in Allem bin ich wieder mal zufrieden und fühle mich fair behandelt

Alles anzeigen

gab's da beim Einen oder Anderen vll. schon Probleme hinsichtlich Kühlmittelschläuche? Denke, die sollten eigentlich bis zur 48.000er eh halten oder?

Öl und Kerzen, sowie K&N-Luftfilter sind in Schuss

Kann ich, da alles dicht und gut, beruhigt bis zur 48000er warten?

Danke für's Feedback

Akrapovic habe ich als Komplett-Titan(!) an der GV75A kost' aber auch was umme 1800 Tacken Leistung, Optik und Sound 1'st Sahne.

An'er Dicken hob i di BOS-Tüte (in Alphooornsilber)

HuHu Schwede,

super Kz. -> GT-R
Viel Spass noch mit dem Kuchenblechtransporter...

Zitat von Schwedenkraft

Siehe Fotos, wer will.

Seh leider nix - bin ich blind?

Vll. magst die nochmal reinstellen...