Zwischenbescheid:
Mein Händler hat den BT 31 nicht bekommen, weil es noch keine Freigabe dafür gibt.
Laut Anruf in der Bridgestone-Zentrale wurde mir von einem Techniker erklährt, dass In der 24 KW mit Kawasaki zusammen der BT 31 GT auf dem Lausitzring für unsere GT 1400 getestet wird. danach wird erst entschieden ob, oder nicht....

Am 18.06 kann ich den wieder anrufen und er hat dann ein Zwischenergebnis für mich, ob die Freigabe erfolgt, oder eben nicht.

Bis dahin Geduld. (Ich frage mich aber, wo die Unbedenklichkeitsbescheinigung, die hier im Forum hinterlegt ist, herkommmt...)

Moin zusammen,

heute Morgen rief mich ein Techniker von Bridgestone an und ich dürfe den T 31 GT aufziehen, weil die offizielle Freigabe sicherlich demnächst erteilt wird. Er würde dafür gerade stehen...
Habe gestern mit Kawasaki Deutschlnd und auch mit Bridgestone Deutschland gesprochen, weil ich hier im Forum die Freigabe dazu herunter geladen habe. Sowohl Kawa als auch Bridgestone wussten nix vom Gutachten... Es soll aber ein Versehen von Bridgestone sein, dass die Version ZGT40E (also die GTR ab 2015) mit drauf steht.

Ich habe daraufhin den Reifen bei meinem Schrauber bestellt und er wird nächste Woche montiert.

So, Termin steht. Am kommenden Montag wird der T31 GT vorne und T31 hinten aufgezogen. Der 50er Niederquerschnitt ist stabil genug, deshalb macht Bridgestone hinten keine GT Version. Anders bei der 55er Version, da sind die Flanken nicht stabil genug und es gibt für Dickschiffe extra die GT Variante. Alles klar?

Reifen (T.31 GT vorne und T.31 hinten) sind gestern aufgezogen worden. Bin danach nur die 50 km bei leichter Nässe nachhause gefahren, aber die hatten es in sich: Ich dahte, ich hätte ein anderes Motorrad... Konnte zuerst garnicht ruhig geradeaus fahren, so willig will die GTR in die Kurve. Du brauchst nur denken, wo du hin willst und die Dicke will mit. Sowas, kene ich nicht von dem BT21. Nach 30 km hab ich es dann raus gehabt und ich bin sicher zurück gefahren. Die Dicke lenkt sich wie ein Moped, vorher war das (mit abgefahrenen und leicht kantigen Gummis) ein Dampfer, der in jede Kurve gezuwungen werden musste.

Der Wechsel hat mit Fetten des Kardans fast 2 Stunden gedauert, habe knapp 350.00 Euro bei meinem Schrauber Vitali in Aurich gelassen. Damit kann ich zufrieden sein.
PS: Hätte ich den Reifen online bestellt und ihn aufziehen lassen, berechnet man in den Werkstätten die tatsächliche Arbeitszeit und damit wäre der geldwerte Vorteil des Online-Kaufes dahin. Nur mal zur Info, Jungs!

Moin Thomas,

wenn du Pech mit einem Produkt hattest, ist es immer schwer, dem "Neueren" vom gleichen Hersteller zu trauen.
Ich bin gestern die zweite Runde gefahren, und hellauf begeistert. Ende Sept. hab ich dann ca. 6000 km damit gefahren und weis dan mehr.

1000 km Test T 31 GT vorne, T 31 hinten mit Luftdruck 3,0 v+h

Moin zusammen,

nach nun 1000 km Ausritt in das Ederland am WE kann ich nur sagen, ein Unterschied zum BT 21 wie verückt. Der Reifen klebt richtig, bügelt Unebenheiten weg, Rüttelstreifen merkt man kaum, fängt sich sofort beim Wegrutschen auf Metall oder Bitumenflickerei in Kurven. Ich bin begeistert. Der Reifen ist trocken (gibt noch keine Regenfahrt) 1A.

Reinert, hab ich genauso gemacht. Den BT 21 habe ich bei 15.000 km ersetzt. Ich fand den gar nicht so schlecht. Klar, gibt bessere Reifen, die Entwicklung geht ja immer weiter. Aber 2007, als die GTR raus kam, da war er ok.

Hallo Gerd,

fahr den BT 31 und du wirst staunen. Habe früher auf meinen Kawas immer PIRELLi gefahren, aber mit diesen BT´s habe ich ein deutlich sicherers Gefühl.

Kann aber auch jeden verstehen, der mal mit BT schlechte Erfahrungen gemacht hat, dass man dann die gesamte Palette verflucht....