Seit ein paar Tagen will meine Dicke bei kalten Motor nicht mehr richtig anspringen.
Das ist im Leerlauf auf dem Seitenständer stehend wohlgemerkt.
Zuerst sprang der Motor zwar an, ging dann aber nach ein paar Sekunden sofort wieder aus.
Der erste Verdacht war eine schwache Batterie oder loses Batteriekabel, doch das ist offenbar nicht die Ursache.
Dann wurde es immer schlimmer, bis am Ende der Anlasser gar nicht durchdrehen wollte.
Dabei bemerkte ich, dass die grüne Leerlaufanzeige flackert, wenn ich auf den Anlasser drücke,
Nach ein paar Versuchen sprang sie bisher dann aber immer noch an.
Dann habe ich es einmal anders versuchtt, und es mit hochgeklapptem Seitenständer versucht.
Immer noch kein Erfolg, bis ich dann gleichzeitig die Kupplung gezogen habe.
So springt sie sofort an!
Wenn ich dann jedoch den Seitenständer herunter klappe, geht sie allerdings meist sofort aus, obwohl sie immer noch im Leerlauf ist.
Ist der Motor erst einmal warm passiert das allerdings nicht mehr.

Hat einer von euch so etwas auch schon gehabt, und wenn ja, wie kann es behoben werden?
Ist das eine teure Reparatur?

Also an der Batterie kann es eigentlich nicht liegen. Sie ist gerade mal 1 Jahr alt (Gel) und die Anzeige zeigt wie vorher zwischen 12 und 11.8V und geht beim Anlassen nicht weiter runter.
Anfangs flackerte die grüne Leerlauf-Anzeige nur, jetzt geht sie einfach ganz aus, sobald ich auf den Anlasser drücke.
Aber es kommt noch merkwürdiger.
Da ich den Verdacht habe, dass irgendwie die Elektronik nicht wahrnimmt, dass kein Gang drin ist, denn mit gezogener Kupplung springt sie ja an, habe ich jetzt mal versucht, was passiert, wenn ich abends den Leerlauf einlege, bevor ich den Motor ausschalte, anstatt den Leerlauf erst einzulegen, bevor ich den Anlasser betätige.
Und siehe da, sie sprang heute morgen anstandslos an, obwohl es saukalt war- auf dem Seitenständer und ohne gezogene Kupplung.
Habe das gleiche dann auf der Arbeit probiert - Leerlauf eingelegt bei laufendem Motor und dann ausgeschaltet.
Vorhin sprang sie dann auch wieder sofort an.
Also irgenwie, glaube ich, bekommt die Elektronik nicht mit, wenn bei kaltem Motor der Leerlauf eingelegt wird und glaubt, dass da noch immer ein Gang drin ist.
Denn anders als viele andere, meist ältere Mopeds ohne Elektronik springt die Kiste ohne gezogene Kupplung ja sonst auch nicht an, wenn noch ein Gang drin ist.
Oder täusche ich mich da?

Übrigens, mal eine ganz dumme Frage: "Wie komme ich überhaupt an die Batterie?"
Ich weiß, sie sitzt auf der rechten Seite unter der Verkleidung, aber der Deckel will einfach nicht abgehen, obwohl ich die beiden Imbus-Schrauben entfernt habe.

Der Leerlaufschalter ist meiner Ansicht nach auch der Hauptverdächtige.
Obwohl ich nicht weiß, wie der funktioniert, so scheint da doch irgendetwas zu klemmen.
Das Seltsame ist, dass die Leerlauf-Anzeige zwar leuchtet, wenn ich bei kaltem Motor den Leerlauf einlege, die Elektronik aber trotzdem reagiert, als ob noch ein Gang drin ist.
Und warum macht es einen Unterschied, ob der Leerlauf noch bei warmenm, laufenden Motor eingelegt wurde oder bei kaltem, stehenden?
Dickeres Öl vielleicht?
Ich hatte es auch schon, dass, wenn ich, kurz nachdem der Motor mit gezogener Kupplung angesprungen und immer noch im Leerlauf ist, den Seitenständer ausklappe, der Motor sofort ausgeht.
Wenig später ist dann aber alles wieder in Ordnung.

Morgen werde ich mal probieren, was passiert, wenn ich beim Abstellen auf der Arbeit erst den Motor ausschalte und dann den Leerlauf einlege.

Leider hatte ich im Februar zwei Operationen am Bauch (30cm Narbe) und deshalb noch nicht wieder voll beweglich, so dass mir selbst einfachstes Schrauben am Moped noch sehr schwer fällt.
Fahren kann ich allerdings schon wieder

Also jetzt spielt die Elektronik völlig verrückt.
Jedenfalls was die Gänge angeht. Ab dem dritten Gang wird jetzt kein Gang mehr angezeigt, und der Seitenständer im Leerlauf funktioniert jetzt überhaupt nicht mehr.
Habe sie für übernächste Woche beim Freundlichen angemeldet, mal sehen, was der finden kann.