Auf meiner Suche nach einem neuen Tourer nach Pan, FJR hatte ich letzten Sommer in Südtirol die Gelegenheit die GTR1400 an 2 Tagen mit insgesamt ca. 300km ausführlich zu fahren. Vergleichsmotorrad war das Billigmotorrad Honda CBF1000. Die positiven Eindrücke wie Laufruhe, gute Schaltbarkeit, vorbildliches Lastwechselverhalten für so einen grossvolumigen Motor, hohe Spitzenleistung werden getrübt durch eine Durchzugsschwäche bei geringen Drehzahlen (unterhalb von 4500 Umin). Enttäuschend für mich war daß ich für meinen Geschmack viel zu oft den 1.Gang einlegen mußte um aus den Kehren heraus ordentlich Vortrieb zu haben. Nachdem diese Tatsache bereits auch in diesem Forum des öfteren zu lesen war drängt sich für mich die Frage nach einer kürzeren Gesamtübersetzung auf, daher meine Frage an Euch : Gibt es soetwas (Tellerrad/Triebling) bei den Spezialisten ? Es ist mir völlig klar daß viele GTR-Eigner, vorallem in der BRD wegen unlimitierter BAB, diese Overdrive-Charakteristik schätzen.

MfG

UDRAC aus Österreich, 68+, bisher ca. 400.000km

Manchmal versteh' ich die Leute nicht.
Wir fahren alle einen Sporttourer, keinen Sportler.
Was der GTR fehlt, mag sicher der Bums einer ZZR sein, die ab 6.000 U/min noch mal so richtig das Ziehen anfängt (ähnlich ja auch bei den K-Modellen bei BMW).
Andererseits haben wir ein richtig gutes Drehmoment.
Mir hat es in den Bergen bisher immer gereicht. Und wenn man so manchen Beitrag hier liest, ist auch so mancher Sportfreund der sportlichen Fraktion in den Bergen um die Ohren gefahren.

Und ganz ehrlich Robert, wenn jemand genau dies an der GTR bemängelt, dann hat er doch das falsche Motorrad gekauft.
Wenn ich mir ein Cabrio kaufe und dann das geringe Ladevolumen bemängle, hab' ich doch auch das falsche Auto...

@UDRAC
such doch mal in den Beiträgen von CEDE nach dessen Lösung.
Vielleicht könnte ja auch dieser Beitrag interessant sein:
Gangdiagramm?

Grüße

Oliver

Moin Jungs !

Also ich weiß nicht ob wir untereinander diesen Ton brauchen.....

Art1: Wir reden hier immer noch über einen Sport-Tourer, oder auch sportlichen Tourer, mit gut 300kg Gewicht. Nicht über ein Rennmopped mit 220kg.
Art2: Es wird hier immer wieder auf sehr hohem Niveau rumgeheult.
Art3: Es gibt nicht DAS beste Mopped. Jedes hat Eigenarten und Stärken und Schwächen.
Art4: Wenn gerade CeDe was von Getrieben und Übersetzungen erzählt, dann hat das mit Sicherheit Hand und Fuß !
Art5: Wenn sich jemand so ein Mopped gekauft hat, ohne es vorher ausgiebig auf die persönliche Eignung zu testen: selber schuld, oder zu viel Geld....

Zum Vergleich mit ZZR: schon mal die Drehmoment/Leistungskurven mit der GTR verglichen (und auch das unterschiedliche Gewicht berücksichtígt...)...daß die "besser" geht ist irgendwie klar, oder.
Zum Vergleich mit FJR: Für die Fans dieses Moppeds mal zum Nachdenken: Getriebehakeligkeit, Windschutz, Sitzposition, Gesammtbalance....

Aus all diesen Gründen finde ich die Diskussion hier müßig und unnötig.
Es wurde eine eindeutige Frage gestellt und diese ist, so denke ich beantwortet worden.
Wer experimentierfreudig ist kanns ja mit Ami-Steuergerät und PowerCommander versuchen...
(Wir freuen uns schon auf die entsprechenden Berichte. )

Also, was soll das Nachtreten mit besser und schlechter als... . Diesen Sch... kann man sich wirklich sparen.

Sorry, aber der Dampf mußte mal raus.

Gruß

Andre

Zitat von atomic903

Ich bin fast ausschliesslich in den Bergen unterwegs und fahre gerne sportlich. Das geht mit unserer Dicken sehr gut, aber sie fällt halt im Vergleich zur FJR bei Kehren (speziell Rechtskehren) hinter die FJR zurück.

Hallo Robert,

wo ist bei dem fehlenden oder zu geringem Drehmoment unten raus der Unterschied zwischen Rechts- oder Linkskehren

VlG,Ralf

OK,

also nochmal :
auf die eingangs gestellte Frage

Zitat

Nachdem diese Tatsache bereits auch in diesem Forum des öfteren zu lesen war drängt sich für mich die Frage nach einer kürzeren Gesamtübersetzung auf, daher meine Frage an Euch : Gibt es soetwas (Tellerrad/Triebling) bei den Spezialisten ?

Antwort:

Zitat

PS: Ganz sicher gibt es derzeit kein kürzeres Kegel/Tellerrad für die GTR !

War das eindeutig ?

Zu den Kehren:

Bei Linksverkehr ist es genau andersrum...
Weil die engsten Stellen mit der höchsten Steigung zusammentreffen...
-> geringere Geschwindigkeit- weniger Drehzahl-weniger Drehmoment-weniger Durchzug-Runterschalten nötig...
ist aber nicht nur Drehmomentabhängig, sondern vielmehr eine Frage der Übersetzung der einzelnen Gänge...
Und da hat die FJR Vorteile...wegen der anderen Übersetzungen und der "nur" 5 Gänge...

Gruß

Andre

Hallo Leute,

beruhigt euch doch, vielmals liest sich ein/e Beitrag/Antwort anderster, als dies bei einer Diskussion an einem Tisch der Fall wäre!
Ich denke, Christoph, Oliver und André wollten nur zum Ausdruck bringen, dass es die Eierlegende Wollmilchsau nicht gibt und die GTR im Gesamtpaket nun mal im direkten Vergleich zur Konkurrenz den bestmöglichen Kompromiss darstellt

VlG,Ralf

Moin

Klar ist dass die GTR nicht die eierlegende Wollmilchsau ist! Klar ist auch dass nicht jeder das so sieht! Darüber hinaus ist es klar dass nicht jeder die Meinung des anderen teilen muss!

@ christoph

Du bist ein Verfechter der GTR, das weiss jeder und das ist gut so! Aber lass den anderen doch auch bitte ihr begehr, es ist nicht falsch auch mal was in Frage zu stellen!

@ Robert

sei net so schnell eingeschnappt wenn nicht jeder deine Gedanken teilt, wir sind all Menschen die eben jeweils vieles von einem anderen Standpunkt kucken!

@ familyman

Sei doch nicht immer so auf Artikel aus und lass das Forum leben, wir sind alle erwachsene Menschen wo es auch mal menscheln kann. Aber mit Authorität macht man nicht immer alles richtig, meist verhärten sich eher die Fronten. Und mit einer PN an die jeweiligen Kontrahenden ist meist alles sehr schnell aus der Welt geschafft, mit einer öffentlichen Aussage meist nur ein unnötiges aufheizen der Stimmung erreicht.

Seid mir nicht böse dass ich das so frei formuliere, aber ich denke dass wir alle erwachsene Menschen sind und dass wir uns unter Freunden schon mal sagen können wie wir das sehen ohne dass gleich jemand das als "anschiss" sieht!

lg

marc

Helft mir doch mal bitte.
Durchzug hat doch nicht nur mit Drehmoment zu tun, sondern auch mit der Übersetzung (und dem Gewicht - Mopped und Fahrer )
Mit 5 Gängen habe ich eine andere Übersetzung als mit 6 (siehe auch Vergleich BMW K1200 GT gegen unsere GTR)
Bin ich jetzt also grundsätzlich doch mit 6 Gängen und gleichwertigen Moppeds denen mit 5 Gängen im Durchzug unterlegen, oder?

Grüße

Oliver

Hallo Oliver,

lies dir mal diesenBeitrag durch!
Im übrigen hat dann nur noch die variable Nockenwellensteuerung unserer GTR Einfluss auf das Drehmoment, welche mir persönlich aber sehr zusagt, denn durch diese wird eine homogene, lineare (also gleichmäßige) und somit besser beherschbare Leistungsabgabe erreicht!
Nicht immer bietet der Straßenbelag optimalen Gripp und gerade beim Rausbeschleunigen aus Kurven kann da eine aprupte Leistungsabgabe schnell mal ins Auge gehen!

VlG,Ralf

Hallo Atze,

nee, ne Hajabusa fährt nicht an mir vorbei, da mach ich vorher die Koffer auf und die Staße dicht, denn den Ar... dieses Abrundtiefhässlichen Mopeds schau ich mir nicht an

VlG,Ralf

Tach Christoph

wenn ich was grösseres schreibe mach ich es zuerst im Word / Openoffice / .. und kopier es anschliessend rst ins Forum. Denn mir ist es auch mal passiert dass mir der Browser abgeschmiert ist und ne Arbeit von 20 Minuten war im A....!

gruss

marc

PS: Dass de stinke bist kann ich also gut nachvollziehen!