Bos Auspufffrage: funktionieren die GP2 mit 40cm Mantellänge

      Bos Auspufffrage: funktionieren die GP2 mit 40cm Mantellänge

      Ja, die Forensuche habe ich genutzt und vieles gefunden, nur nicht das Gesuchte!


      Bos GP2 mit (nur) 40cm Dämpferlänge:
      Fährt diese jemand auf der GTR und kann etwas dazu sagen? Mich interessiert, ob sie funktionieren und kein Leistungsloch produzieren oder spürbaren Leistungsverlust.

      Ausgangslage:
      Ich habe gerade eine 2008er GTR gekauft und mir gefiel die klobige Akraanlage nicht. Mit Koffer geht es ja, aber ohne sieht auch die wie schon damals die auf meiner ZZR 1400 "nicht so schick aus". Dies ist klar Geschmackssache, aber mein Geschmack ist es halt nicht. Daher geht die Akra weg und ich wollte im Frühjahr mal u.a. die Bos probieren. Hier habe ich bereits eine im Regal liegen gehabt, die 50cm Mantellänge beim Dämpfer hat. Bos soll gut funktionieren und m.E. sieht sie auch gut aus.

      Ich habe jetzt auch Bos mit 40cm gefunden, was m.E. optisch schicker sein dürfte, wenn man mal ohne Koffer fährt. Auch dies ist Geschmacksfrage. Bevor ich mir aber so eine Anlage besorge und teste, frage ich mal:

      Frage:
      Hat jemand idealerweise die 40cm Variante im Einsatz und kann dazu etwas aus der Praxis sagen? Bei einer Cobra-Anlage habe ich z.B. was gefunden, dass die 35cm Variante nicht gut sein soll. Sie hat wohl ein spürbares Leistungsloch. . Die 45cm jedoch soll wieder funktionieren. Wie gesagt, geht es rein um die Länge...

      Keine Krawallthematik:
      Mir geht es rein um Optik, laut soll sie bitte nicht werden. Bevor also jetzt die hier immer wieder gelesenen Kommentare zum Thema Krawall bei den Alternativen der Originalanlage kommen, sei dies klar gesagt. Die GTR soll nur optisch verbessert werden.



      fr
      Mmh, komisch. Ich habe jetzt einige hier gefunden, welche die kurze 40cm-Variante fahren. Das ist schon mal positiv zu sehen. Gemeckere konkret von diesen Fahrern zu ihren kurzen Bos, konkret zu Leistungsdellen oder spürbaren Leistungsverlusten nach Umbau, habe ich nicht gefunden.

      Dass es hier im Forum im Vergleich zu anderen Foren nur relativ wenige technische Diskussionen / Feedbacks gibt, schreibe ich dann mal dem Alter der GTR (alles schon mal da gewesen...), dem Motorradtypus und der enormen Zuverlässigkeit der GTR zu. Hier wird offenbar mehr gefahren als geschraubt. Solche Typen wie unser Ralf, der an der GTR ja schon vieles auseinander genommen hat, sind hier auch selten. Und selbst er hat im Kern nur erweiterte Wartungsarbeiten und Umbauten "im Angebot", was bei über 220.000 Km Laufleistung enorm beeindruckend ist. Bei anderen Herstellern wäre da schon der dritte Kardanantrieb fällig gewesen, die x-te Kupplung usw.

      Ich nehme damit also an, dass es keine Probleme mit der GP2-Variante gibt. gibt. Ergo muss ich selber testen. Ich habe mir daher jetzt einfach mal zusätzlich noch nen Bos-GP2 bestellt. Zunächst werde ich wohl mal die 50cm-Variante anbauen und ausprobieren. Danach würde ich den GP2 testen. Angesichts dessen, dass meine GTR gerade fürs Ventile einstellen, für den Einbau eines ES-LKL und für andere Wartungsthemen nicht fahrbereit ist, könnte der Test im Frühjahr statt finden müssen. Mal schauen...

      fr
      Moin Robert, ich denke es schreibt hier Keiner, weil wenige so sensibel sind und kleine Unterschiede zwischen den Anlagen merken, geschweige denn sie fahren überhaupt unterschiedliche Anlagen zu Testzwecken, ich glaube ich habe auch einen BOS, die Länge weiß ich allerdings nicht, er ist in die original Anlage transplantiert, für mich die schönste Optik und ich merke keine Probleme, aber auch ich bin bestimmt nicht sensibel genug so wie Du oder Ralf z.b. , gruß Helmi.
      Wer vor der Kurve nicht bremsen muß, war auf der Geraden zu langsam !! :P
      Guten Morgen Helmi und danke für Dein Feedback. Ja, hier im Forum geht es wirklich kaum um technische Themen. Das ist z.B. im Pan-European Forum, wo ich hin und wieder wegen meines Gespanns rein schaue, etwas anders, obwohl die Pan auch extrem zuverlässig ist. Nur gab es hier auch die 1100er als Vorgängerin und von daher ist die Pan wohl insgesamt weiter verbreitet. Da bleibt es dann nicht aus, dass daran auch mal Reparaturen nötig sind und bei entsprechendem Interesse, was dort herrscht, sich auch "die Ralfe" darüber austauschen.

      Zum Bos:
      Einige haben den ja montiert wie ich hier im Forum gefunden habe und von daher könnte man ja antworten. Aber es scheint halt so zu sein, daß sie wohl kein Interesse am Thema haben oder "meinen Aufruf" schlicht nicht sehen. So ein Forum ist ja eben auch dazu gedacht, sich fachlich (und damit auch technisch) auszutauschen und insoweit als "Nachschlagewerk" zu dienen. Aber dies ist hier halt tatsächlich mehr eine Nebensächlichkeit...

      Zu Deiner gekürzten Ankage:
      Das hatte ich damals mit großem Interesse gelesen, weil Du vorher mal ne Bodis zerlegt hattest und ich damals auf der ZZR 1400 auch ne Bodis gefahren bin. Du hast sie (also dann wohl die Bodis von damals) tatsächlich in den originalen Dämpfer gebaut? Meinen Respekt dafür. Handwerklich ist das schon etwas Herausforderndes. Mich würden übrigens Details zum Umbau interessieren, gerne auch per PN, wenn Du es hier nicht "breit treten" magst.

      Liebe Grüsse in den hohen Norden

      Robert



      PS: Ich gehe gleich mal weiter puzzlen. An der Yamaha meiner Frau war mal ein Ultraschallen und eine Generalüberholung ihrer Vergaser bitter nötig. Jetzt schnurrt sie wieder und da das Wetter hier fast schon wieder frühsommerlich ist, mach ich ggf. nachher mal ne kleine Ausfahrt mit dem Teil.
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      Moin Moin, ich habe auch einen BOS Auspuff montiert. Keine Ahnung ob das jetzt das gleiche Modell oder ein 40 oder 50 cm ist, aber ich nehme an wohl letzteres.
      Den habe ich vor ein paar Jahren in Dortmund als Sonderangebot auf der Messe gekauft und dann angebaut.
      Da gab es nur dies eine Modell.
      Auf jeden Fall ragt er nicht hinten über den Koffer hinaus, und es sieht für meinen Geschmack einfach besser aus.
      10 cm kürzer? Ich weiß nicht, ob das besser wäre, da ich eigentlich immer mit den Koffern fahre.
      Für meinen Geschmack wäre das wohl denn doch etwas zu kurz.
      Probleme wie Leistungsabfall oder so habe ich übrigens nicht bemerkt.
      Aber da du spezifisch nach dem 40 cm Modell gefragt hast, habe ich mich nicht angesprochen gefühlt.

      Und ja, ich fahre lieber als am Moped herum zu schrauben :keeporder:
      Na geht doch :) . Danke Dir.

      Ich hatte damals mit bekommen, dass Du ne UK Anlage hattest, die hier Probleme bezüglich Zulassung hatte, und Du was anderes brauchtest...

      Könntest Du denn bei Gelegenheit mal die Mantellänge (ohne Kappen) messen. Ich fände es halt interessant, wenn es zufällig ne 40er wäre, von Deinen Erfahrungen zu hören. Auch für ne 50er könnte das ggf. für andere interessant sein. Auch wenn ich das in einigen Wochen oder im Frühjahr selbst testen kann, ist es zum "nachschlagen" ggf. für andere von Interesse, mehrere Erfahrungen zu haben. Speziell halt:

      - Gibt es spürbare Leistungsveränderungen (z.B. Drehmomentlöcher, Leistungseinbrüche)
      - schließt er mit dem Koffer bündig ab oder nicht. Gibt es Abgasprobleme oder thermische Themen.

      Bei dem Thema Leistung interessiert jetzt kein "Tuning", daran besteht bei mir null Interesse bei der GTR. Aber ich kenne Anlagen auf anderen Maschinen, die "unfahrbar" waren, weil sie z.B. Drehmomentlöcher produziert haben und das z.B. bei ner Kurvenfahrt schon mal brisant werden könnte. Über die 35cm Cobra Anlage für die GTR meine ich übrigens, so was auch gelesen zu haben (so eine wird -ggf. aus solchem Grund- gerade bei Kleinanzeigen angeboten... ).In 45cm und Carbon hingegen fährt die der Rene und ist zufrieden damit. Das ist dann konkret so ein "10-Zentimeter-Thema".

      Koffer:
      Da wiederum kann ich natürlich optisch schon selbst sehen, ob sie bündig abschliessen, überstehen oder in der Mitte vom Koffer enden. Nur gibt es ggf. thermische Probleme oder Abgasverwirbelungen? Das Thema hatte ich mal an nem Gespann gehabt. Unangenehm für den Passagier...

      fr
      Moin Robert, sorry Du hast recht, es ist ein Bodis, der Alte von Nils, eigentlich ganz einfach, den Originalen habe ich vorn und hinten aufgetrennt, das ganze Gelumpe raus genommen, die Bodis Innereien, Hülle war kaputt, angepasst und reingeschweißt und den Rest mit Abarth Auspuffdämmwolle aufgefüllt, wieder verschweißt und lackiert, fertig. Am Anfang war er sehr leise, aber nach einigen Kilometern hatte sich die Wolle gesetzt und war dahin geschmolzen wo sie hin sollte und der Sound war wieder da, nicht laut aber ähnlich Remus, er ballert auch etwas beim Bergabfahren, eben so wie der Remus, das hat der Originale nicht gemacht, ist aber wohl wegen der schieren Größe :walklike:
      Wer vor der Kurve nicht bremsen muß, war auf der Geraden zu langsam !! :P

      fermoyracer schrieb:


      Zum Bos:
      Einige haben den ja montiert wie ich hier im Forum gefunden habe und von daher könnte man ja antworten. Aber es scheint halt so zu sein, daß sie wohl kein Interesse am Thema haben oder "meinen Aufruf" schlicht nicht sehen.

      Weil sie einfacht nicht stündlich, oder täglich, ins Forum schauen ...

      Ich habe nie einen anderen Endtopf dran gehabt, und kann darum keine Vergleichserfahrungen geben ... ganz davon abgesehen das ich die Länge gar nicht weiß ...
      Save our cows - eat Vegetarians! :D

      Herkules MK2 -> Yamaha RD250, Bj. 1974 -> Suzuki GS400E -> GPZ900R -> ZRX1100 -> ZZR1100D -> 1400 GTR ABS ... ^^
      So, heute kam der neue, kürzere Topf. Auch das Verbindungsrohr ist dort ein wenig anders, so dass der Auspufftopf hierüber noch um zwei weitere Zentimeter nach vorne wandert.

      Daneben ist die Abdeckkappe aufschraubbar statt angenietet. Und sie besteht aus massivem Metall statt nur aus Blech. Das wirkt irgenwie wertiger.


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      Also mein Auspuff geht nicht bis zum Kofferende, endet also unterm Koffer. Bisher ist allerdings nichts geschmolzen oder angeschmort, und auch der Inhalt riecht selbst nach längerer Fahrt nicht nach Abgasen. Scheint also kein Problem zu sein. Das Einzige, was ich beim Original nie hatte ist, dass sie bei schiebendem Motor wie mit dem Beowulf jetzt ab und zu mal blubbert.